Επισκόπηση προϊόντος
Τα δισκόφρενα ηλεκτρικών υδραυλικών βραχιόνων συνδυάζουν την ηλεκτρο-υδραυλική ενεργοποίηση με τη μηχανική σύσφιξη του βραχίονα για την παροχή ελεγχόμενης πέδησης και αστοχίας{1}}ασφαλούς ακινητοποίησης για μεταφορείς, γερανούς, μηχανήματα ανάκτησης στοίβαξης, μηχανήματα λιμένων, ανυψωτικά ορυχείων και περιστρεφόμενο εξοπλισμό υψηλής-αδράνειας.
Ηλεκτρο-Έλεγχος Υδραυλικής Απόκρισης
Σταθερή έξοδος δύναμης σύσφιξης
Το άνοιγμα και το κλείσιμο των φρένων οδηγούνται από έναν ηλεκτρο-υδραυλικό προωθητή που μετατρέπει την ηλεκτρική είσοδο σε γραμμική υδραυλική κίνηση. Σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρομαγνητικά συστήματα, η υδραυλική ισχύς παραμένει πιο σταθερή σε μεγάλους- κύκλους λειτουργίας και βαριές απαιτήσεις ροπής φρένων.
Χαρακτηριστικά Προοδευτικής Δέσμευσης
Η διαδρομή του ενεργοποιητή και η αναλογία μετάδοσης του βραχίονα ταιριάζουν για να παράγουν ομαλή εμπλοκή του μαξιλαριού αντί για κρουστική φόρτιση, μειώνοντας τις στιγμιαίες θερμικές αιχμές και το ράγισμα του υλικού τριβής κατά τις συχνές εκκινήσεις και σταματά.
Independent Fail-Safe Release
Η ισχύς ενεργοποιεί την απελευθέρωση του φρένου. Η απώλεια ισχύος επαναφέρει αυτόματα το φρένο στην κατάσταση εφαρμογής μέσω της δύναμης του ελατηρίου. Αυτή η διαμόρφωση υποστηρίζει σενάρια απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης χωρίς να βασίζεται σε εξωτερικούς υδραυλικούς σταθμούς.
Ελεγχόμενος χρόνος κυκλοφορίας
Η ενσωματωμένη απόσβεση στο εσωτερικό του προωθητήρα ελέγχει την ταχύτητα ανοίγματος του βραχίονα και ελαχιστοποιεί τον ξαφνικό διαχωρισμό του μαξιλαριού που μπορεί να επιταχύνει τη φθορά των άκρων της επένδυσης.
Ενεργοποίηση & Μηχανική Ενοποίηση
| Συνέλευση | Μηχανική Μέθοδος | Λειτουργικό Όφελος |
| Ηλεκτρο-Υδραυλικός προωθητής | Σφραγισμένος ενεργοποιητής-γεμάτος λαδιού | Σταθερή απόδοση διαδρομής με μειωμένη εξωτερική μόλυνση |
| Βραχίονες φρένων | CNC-επεξεργασμένη συγκολλημένη δομή ή σφυρήλατο σετ βραχιόνων | Συνεπής μεταφορά δύναμης κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων κύκλων |
| Σύστημα περιστροφής | Αντικαταστάσιμοι δακτύλιοι από κράμα | Μειωμένος χρόνος διακοπής συντήρησης |
| Φορέας μπλοκ τριβής | Πλωτή δομή στήριξης | Ομοιόμορφη επαφή επένδυσης υπό θερμική διαστολή |
| Επιστροφή Άνοιξη | Διαμόρφωση προφόρτωσης πολλαπλών-σταδίων | Συνεπής αποκατάσταση της δύναμης πέδησης |
Επεξήγηση ονομασίας μοντέλου

| Πίνακας βοηθητικών λειτουργιών φρένων | |
| Κωδικός λειτουργίας | Περιγραφή Λειτουργίας |
| M | Συσκευή αντιστάθμισης φθοράς τακακιών φρένων |
| K1 | Διακόπτης διαδρομής ορίου απελευθέρωσης φρένων |
| K2 | Διακόπτης διαδρομής ορίου εμπλοκής φρένων |
| K3 | Διακόπτης ορίου φθοράς τακακιών φρένων |
| S | Μηχανισμός χειροκίνητης απελευθέρωσης |
Εξωτερικές διαστάσεις

Πίνακας τεχνικών στοιχείων YPZ₂Ⅰ
| Μοντέλο προωθητήρα | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||
| Έκδοση 23/5 | 280 | 297 | 80 | 200 | ||||||||||||||||||||||||
| Έκδοση 30/5 | 20 | 710 | 515 | 630 | 70 | 18 | 310 | 300 | 230 | 180 | 80 | 120 | 230 | 235 | 80 | 100 | 175 | 160 | 20 | 15 | 75 | 460 | 277 | 297 | 80 | 197 | ||
| Έκδ50/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Έκδ80/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα | Τεχνική Παράμετρος | |||||||||||||||||||||||||||
| Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Ταιριαστός προωθητής | Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | ||||||||||||||||||||
| 315 | 20 | 30 | 235 | 120 | 118 | 58 | 1 | Μοντέλο | Ισχύς εισόδου (W) | Ονομαστικό ρεύμα (Α) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος(kg) | ||||||||||||
| Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 355 | 20 | 30 | 275 | 160 | 138 | 78 | ||||||||||||||||||||||
| 400 | 20 | 30 | 320 | 205 | 160 | 100 | Έκδοση 23/5 | 165 | 0.52 | 270 | 320 | 89 | ||||||||||||||||
| Έκδοση 30/5 | 200 | 0.46 | 380 | 440 | 520 | 95 | ||||||||||||||||||||||
| 450 | 20 | 30 | 370 | 255 | 185 | 125 | ||||||||||||||||||||||
| Έκδ50/6 | 210 | 0.48 | 645 | 670 | 790 | 910 | 1000 | 102 | ||||||||||||||||||||
| 500 | 20 | 30 | 420 | 305 | 210 | 150 | Έκδ80/6 | 330 | 1.42 | 1030 | 1150 | 1350 | 1560 | 1750 | 104 | |||||||||||||
Πίνακας τεχνικών στοιχείων YPZ₂II
| Μοντέλο προωθητήρα | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | k2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Έκδ50/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Έκδ80/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Έκδ 121/6 | 35 | 985 | 740 | 870 | 120 | 22 | 375 | 375 | 280 | 130 | 130 | 140 | 285 | 270 | 94 | 165 | 230 | 154 | 24 | 15 | 110 | 730 | 302 | 360 | 120 | 260 | ||||
| Έκδοση 201/6 | 302 | 367 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα | Τεχνική Παράμετρος | |||||||||||||||||||||||||||||
| Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Ταιριαστός προωθητής | Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος(kg) | |||||||||||||||||||||
| 450 | 30 | 350 | 180 | 175 | 105 | 1 | Μοντέλο | Ισχύς εισόδου (W) | Ονομαστικό ρεύμα (Α) | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | ||||||||||||||||
| 500 | 30 | 400 | 230 | 200 | 130 | Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 560 | 30 | 460 | 290 | 230 | 160 | Έκδ50/6 | 210 | 0.48 | 1025 | 1175 | 1350 | 178 | ||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 530 | 360 | 265 | 195 | Έκδ80/6 | 330 | 1.42 | 1720 | 1965 | 2260 | 2605 | 179 | |||||||||||||||||
| Έκδ 121/6 | 330 | 1.44 | 2700 | 3085 | 3550 | 4090 | 4665 | 194 | ||||||||||||||||||||||
| 710 | 30 | 610 | 440 | 305 | 235 | Έκδοση 201/6 | 450 | 1.45 | 4195 | 4790 | 5510 | 6350 | 7310 | 194 | ||||||||||||||||
Πίνακας τεχνικών στοιχείων YPZ₂III
| Μοντέλο προωθητήρα | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Έκδ 121/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Έκδοση 201/6 | 35 | 1170 | 910 | 1045 | 120 | 27 | 415 | 460 | 370 | 180 | 180 | 160 | 305 | 310 | 110 | 215 | 225 | 206 | 30 | 20 | 120 | 735 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||
| Ed301/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα | Τεχνική Παράμετρος | |||||||||||||||||||||||||||||
| Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Ταιριαστός προωθητής | Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) | Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος(kg) | |||||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 500 | 310 | 250 | 170 | 1 | Μοντέλο | Ισχύς εισόδου (W) | Ονομαστικό ρεύμα (Α) | 630 | 710 | 800 | 900 | 1000 | 1250 | |||||||||||||||
| 710 | 30 | 580 | 390 | 290 | 210 | Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 800 | 30 | 670 | 480 | 335 | 255 | Έκδ 121/6 | 330 | 1.44 | 3750 | 4500 | 5000 | 5600 | 294 | |||||||||||||||||
| Έκδοση 201/6 | 450 | 1.45 | 6305 | 7315 | 8450 | 9710 | 10970 | 294 | ||||||||||||||||||||||
| 900 | 30 | 770 | 580 | 385 | 305 | |||||||||||||||||||||||||
| Ed301/6 | 550 | 1.46 | 9170 | 10640 | 12290 | 4120 | 15960 | 20540 | 295 | |||||||||||||||||||||
| 1000 | 30 | 870 | 680 | 435 | 355 | |||||||||||||||||||||||||
| Σημείωση: D2- θεωρητική διάμετρος τριβής. D3- Μέγιστη επιτρεπόμενη εξωτερική διάμετρος του συνδέσμου. S-Απόσταση υποχώρησης κάθε μπλοκ πλακιδίων σε κάθε πλευρά. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1250 | 30 | 1120 | 930 | 560 | 480 | |||||||||||||||||||||||||
Θερμική Διαχείριση & Απόδοση Τριβής
Ομοιόμορφη Κατανομή Θερμότητας
Η γεωμετρία του αεριζόμενου μαξιλαριού και η ελεγχόμενη πίεση επαφής μειώνουν την τοπική συγκέντρωση θερμότητας κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων κύκλων επιβράδυνσης.
Μειωμένο θερμικό ξεθώριασμα
Τα υλικά επένδυσης φρένων επιλέγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις ενέργειας πέδησης και τη συχνότητα λειτουργίας για να διατηρηθεί σταθερή η συμπεριφορά τριβής κατά τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.
Στρατηγική Προστασίας Δίσκου
Οι φορείς πλωτών μαξιλαριών αντισταθμίζουν μικρές ανωμαλίες στην επιφάνεια του δίσκου και μειώνουν τα ανομοιόμορφα σχέδια επαφής που μπορούν να επιταχύνουν τη φθορά του δίσκου.
Επαλήθευση εργοστασίου & ποιοτικός έλεγχος
Κάθε συγκρότημα δισκόφρενου ηλεκτρικού υδραυλικού βραχίονα υποβάλλεται σε λειτουργική δοκιμή πριν από την αποστολή.
Επαλήθευση εγκεφαλικού επεισοδίου
Κάθε προωθητής ελέγχεται για πλήρη συνοχή διαδρομής και απόκριση απελευθέρωσης υπό ονομαστική τάση.
Επικύρωση ροπής φρένων
Η έξοδος του φρένου ελέγχεται σε σχέση με τους διαμορφωμένους στόχους ροπής μετά την τελική συναρμολόγηση.
Dynamic Open/Close Cycling
Οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι ενεργοποίησης επαληθεύουν τη σταθερή κίνηση του βραχίονα και τη σταθερή επιστροφή του μαξιλαριού.
Έλεγχος διαρροής & στεγανοποίησης
Οι υδραυλικοί θάλαμοι υποβάλλονται σε έλεγχο σφράγισης πριν από τη συσκευασία.
Προαιρετική Τεκμηρίωση
Αναφορά εργοστασιακής δοκιμής (FTR)
Ρεκόρ δοκιμής ροπής φρένων
Έκθεση επιθεώρησης διαστάσεων
Έγγραφα Ιχνηλασιμότητας Υλικών
Υποστήριξη FAT για παραγγελίες έργου
Matrix διαμόρφωσης
| Κατηγορία | Διαθέσιμες Επιλογές |
| Τύπος προωθητή | Ηλεκτρο-υδραυλικός προωθητής εναλλασσόμενου ρεύματος / προωθητής συνεχούς ρεύματος |
| Λειτουργία απελευθέρωσης | Τυπική έκδοση με τροφοδοσία / Καθυστερημένη έκδοση |
| Επένδυση φρένων | Σύνθετο ημι-μεταλλικό / μη-αμίαντο / τριβή |
| Παρακολούθηση | Διακόπτης ορίου / Αισθητήρας φθοράς / Ανατροφοδότηση θέσης |
| Επίπεδο Προστασίας | Διαμόρφωση εσωτερικού / εξωτερικού χώρου / ανθεκτική στη διάβρωση- |
| Εγκατάσταση | Οριζόντιο / Κάθετο / Προσαρμοσμένο στήριγμα |
Πιστοποιητικό προϊόντος





FAQ
Δημοφιλείς Ετικέτες: ηλεκτρικά υδραυλικά δισκόφρενα, Κίνα ηλεκτρικά υδραυλικά δισκόφρενα, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο





